В результате введены в действие: новая Единая всероссийская спортивная классификация по СЛА-Мото и СЛА-планерному спорту; Правила соревнований по видам спорта сверхлегкой авиации; Единый календарный план и Положение о межрегиональных и всероссийских официальных спортивных соревнованиях; Положение о спортивных судьях; Положение о рабочей группе высшей квалификационной комиссии ГА по авиационному персоналу на СВС (РГ ВКК СВС ГА); Методические рекомендации по организации подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов; прошел проверку и подтверждение легитимности в работе сертификационный центр ЛТЦ ЭЛИЦ СЛА; получил Сертификат годности к подготовке авиационного персонала №194 реконструированный авиационный учебный центр Объединенной федерации сверхлегкой авиации, а также ряд других жизненно важных документов и положений.

В основу этой работы были положены профессионализм и защита итнересов коллективыных и индивидуальных членов ОФ СЛА России. В борьбе с проявлениями недооценки особенностей развития сверхлегкой авиации, попытками насаждения неадыкватных моделей ее деятельности, было достигнуто взаимопонимание с руководством Минтранса, Минспорттуризма по ключевым вопросам. В их числе: сохранение системы подростково-юношеского спорта на СВС; совершенствование содержания соревнований по видам спорта СЛА; возрождение специальной Рабочей группы Высшей квалификационной комиссии ГА по СЛА; расширение области применения сертификационного и авиационного учебного центров.

Выполнен ряд практических мероприятий: обновление и усиление тренерского состава сборных России за счет молодых, активных и хорошо подготовленных специалистов; с использованием организационно-профессионального ресурса клубов и федераций СЛА активно проведена работа по подготовке к использованию воздушного пространства по уведомительному порядку и замене свидетельств пилотов; возросло количество сертифицированных СВС; повышена мотивация пилотов-парапланеристов к легитимизации их полетов; выросло число членов федерации.

Однако, достигнутые в результате большого труда новые возможности деятельности по развитию сверхлегкой авиации могут быть реализованы только в результате новых подходов к организации и качеству нашей общей работы.

Главный из них — повышение ответственности перед государством, перед нашим сообществом на всех уровнях: индивидуальном, клубном, региональном, федеративном. Бюро постановляет:

1. Руководителям комитетов и комиссий ОФ СЛА Росси, председателям региональных федераций СЛА, руководителям клубов (и др. организаций) СЛА организовать повсеместно детальное изучение новых документов Минтранса и Минспорттуризма, обеспечить их выполнение всеми пилотами и др. специалистами сверхлегкой авиации.

2. Организаторам, судейским коллегиям соревнований по СЛА-мото и СЛА-планерному спорту в качестве первоочередной тактической задачи при проведении спортивных соревнований Единого календарного плана обеспечить выполнение норм и требований новой ЕВСК по нашим видам спорта в целях повышения спортивной классификации, получение спортивных разрядов и званий всеми достойными пилотами-спортсменами.

3. В клубах СЛА и региональных федерациях сверхлегкой авиации провести мероприятия по совершенствованию учебно-летной работы, приведению ее в соответствие с требованиями Федеральных авиационных привил по квалификации авиационного персонала, Методических рекомендаций по организации подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов; полному и качественному выполнению задач и упражнений соответствующих Программ.

4. Организовать работу по пересмотру и уточнению Планов графиков лётной подготовки, Тематических планов теоретической подготовки, Методических разработок по выполнению упражнений Программ, персональных летных документов (Летных книжек, Тетрадей теоретической подготовки, Тетрадей подготовки к полетам) с целью всестороннего массового повышения уровня профессиональной подготовки пилотов всех классов СВС для достижения полного соответствия с требованиями к обладателю новой квалификационной отметки — Командир воздушного судна.

5. Учитывая повышение уровня полномочий пилотов СВС-инструкторов, усилить текущий контроль и повысить требовательность к уровню их подготовки, а также его постоянному поддержанию. До 15.12.2011 г. во всех клубах (федерациях) провести лётно-методические сборы пилотов-инструкторов.

6. Руководителям клубов (др. организаций), техническим структурам и персоналу повысить уровень периодического и оперативного технического обслуживания сверхлегкой авиационной техники, постоянно поддерживать ее в исправном состоянии, памятуя о том, что получение сертификата летной годности — необходимость, но не панацея.

7. ЛТЦ ЭЛИЦ СЛА, АУЦ Федерации интенсифицировать работу с целью максимального выполнения заявок по подготовке авиационного персонала и сертификации авиационной техники, как на сверхлегких, так и на легких воздушных судах.

8. В целях повышения уровня профилактической работы по предупреждению аварийности и нарушений правил использования воздушного пространства и с учетом изменившихся условий провести:

9. Комитетам, комиссиям ОФ СЛА России, сертификационному и учебному центрам продолжить работу по подготовке предложений для совершенствования нормативной базы деятельности сверхлегкой авиации по всем ее направлениям.

10. Всемерно сохранять единство и авторитет Объединенной Федерации сверхлегкой авиации России, взаимную поддержку и взаимодействие ее коллективных и индивидуальных членов в качестве условия эффективного развития сверхлегкой авиации в стране, доказанного ее 33-летним опытом.

Президент ОФ СЛА России В.И. Забава

Ответственный секретарь В. Павлов.

 

Ниже приводятся наиболее употребительные разделы и таблицы названных документов. При этом обращаем внимание на то, что документы Минтранса и Росавиации размещены (см.ссылки).

Единая всероссийская спортивная классификация по СЛА-Мото и СЛА-планерному спорту (см. таблицу 4)

Положение о рабочей группе высшей квалификационной комиссии ГА по авиационному персоналу на СВС (РГ ВКК СВС ГА)

Методические рекомендации по организации подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов